ترمز هوا در مقابل ترمز روغن
دو سیستم اصلی ترمز در وسایل نقلیه استفاده می شود. اینها سیستم ترمز هوایی و سیستم ترمز روغنی (یا هیدرولیک) هستند. ترمز هوا از هوا به عنوان محیط کار و ترمزهای روغنی از روغن یا مایع هیدرولیک به عنوان محیط کار استفاده می کنند. سیستم ترمز روغنی معمولاً برای وسایل نقلیه سبک مانند اتومبیل ها، کامیون های سبک و غیره استفاده می شود. سیستم ترمز هوا در کامیون ها، اتوبوس ها، قطارها و غیره استفاده می شود. اگر روغن ترمز نشت کند، ترمزها کار نمی کنند. با این حال، هر دو سیستم در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند.
ترمز روغن
ترمزهای روغنی را می توان در وسایل نقلیه سبک مانند خودروهای سواری یافت.از روغن یا مایع هیدرولیک برای عملکرد کل سیستم ترمز استفاده می کند. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، روغن از طریق خطوط به پیستون های نصب شده روی چرخ ها پمپ می شود. این روغن در یک سیلندر ذخیره می شود. بر اساس تکنیک های مورد استفاده، ترمز روغنی را می توان به دو دسته تقسیم کرد. اینها ترمز درام و ترمز دیسکی هستند. ترمز درام چیزی شبیه یک تکنیک قدیمی است. ترمز دیسکی تکنیک رایجی است که امروزه استفاده می شود. سیستم ترمز دیسکی شامل مخزن ترمز، سیلندر اصلی، خطوط ترمز، کالیپر ترمز، پیستون ترمز، لنت ترمز و روتور می باشد. مخزن حاوی روغن ترمز است. سیلندر اصلی برای پمپاژ روغن مورد نیاز از مخزن به خطوط شکست استفاده می شود. نفت از طریق خطوط تامین می شود. کالیپر ترمز شامل لنت و پیستون است و روی روتور قرار دارد. هنگامی که پیستون با روغن تغذیه می شود به لنت های ترمز فشار داده می شود. هنگامی که پدال فشار داده می شود، لنت های ترمز روتور را می گیرند. شکستن به دلیل اصطکاک رخ می دهد. بنابراین، لنت های ترمز باید به طور مداوم نگهداری شوند زیرا می توانند به راحتی فرسوده شوند.ترمز درام لنت ترمز ندارد. در عوض، کفش های شکسته دارد.
مهمتر از همه، شما باید سیستم شکستگی را حفظ کنید و اجازه هیچ نوع نشتی را ندهید. از آنجایی که روغن استفاده می شود، نشت می تواند باعث خرابی در سیستم شود. اما ترمزهای روغنی مدرن دارای جفت‌کننده‌های بدون نشتی هستند که در حین جداسازی و کوپلینگ از آن جلوگیری می‌کنند.
ترمز هوا
سیستم ترمز هوا از نظر فنی دو دسته متفاوت دارد. اینها سیستم ترمز هوایی مستقیم و سیستم ترمز هوای سه سوپاپ هستند. سیستم ترمز مستقیم هوا از کمپرسور هوا برای تغذیه هوا از طریق لوله به سیستم ترمز استفاده می کند. سیستم سه سوپاپ همانطور که از نامش پیداست دارای سه عملکرد اصلی است. اینها شارژ، اعمال و انتشار هستند. در مرحله شارژ، هوا تحت فشار قرار می گیرد. در آن مرحله، ترمزها رها نمی شوند تا زمانی که سیستم به طور کامل با هوا تحت فشار قرار گیرد. این یک مفهوم خوب برای ایمنی وسیله نقلیه است. هنگامی که سیستم به فشار عملیاتی خود رسید، ترمزها آزاد شده و آماده استفاده هستند.ترمزها در مرحله اعمال اعمال می شوند و هوا در مرحله رهاسازی آزاد می شود. هنگامی که هوا آزاد می شود، فشار در سیستم کاهش می یابد. با توجه به این کاهش، دریچه باز می شود و هوای جدید وارد می شود. فشار هوا تکنیک اصلی مورد استفاده در این سیستم است. ترمزهای بادی قدرت زیادی دارند. این دلیل اصلی است که وسایل نقلیه سنگین مانند قطار و کامیون اغلب از این نوع سیستم ترمز استفاده می کنند. با این حال، هوا می تواند در شرایط سرد منبسط شود. این تا حدودی یک نقطه ضعف است که در سیستم ترمز بادی دیده می شود، که ممکن است منجر به خرابی ترمز شود.
تفاوت بین Air Brake و Oil Brake چیست؟
• ترمز بادی از هوا به عنوان محیط کار و ترمز روغنی از روغن یا مایع هیدرولیک استفاده می کند.
• ترمز بادی قدرت بیشتری نسبت به ترمز روغنی دارد.
• سیستم ترمز بادی بیشتر در خودروهای سنگین و سیستم ترمز روغنی بیشتر در خودروهای سبک استفاده می شود.
• ترمز روغنی ممکن است به دلیل نشتی از کار بیفتد، اما ترمز هوا اینطور نیست.
• ترمز بادی لنت های ترمز را آزاد نمی کند تا زمانی که دوباره به سطح مورد نیاز فشار وارد شود، اما ترمز روغنی چنین سیستمی ندارد.
• ترمز بادی به دلیل نشتی از کار نمی افتد.
