Airbus A380 vs Boeing 747
در رقابت خود برای تسلط بر بازار هواپیماهای مسافربری تجاری، بوئینگ و ایرباس دو هواپیمای بسیار بزرگ تولید کردند که انقلابی در هوانوردی تجاری ایجاد کردند. آنها می توانند بیش از 400 مسافر را حمل کنند و می توانند بدون سوخت گیری در اقیانوس اطلس پرواز کنند.
هزینه های توسعه بسیار زیاد است (شش میلیارد دلار برای A380) هر دو شرکت آینده و موفقیت شرکت را در این پروژه ها تعیین کردند. با این حال، بوئینگ آن را 40 سال قبل از ایرباس تولید کرد که در آن زمان تنها یک مبتدی در هوانوردی بود.
بیشتر درباره بوئینگ 747
بوئینگ 747، به طور رسمی ملکه در آسمان ها، که بیشتر با نام مستعار خود، "Jumbo Jet" شناخته می شود، در سال 1969 در سیاتل تولید شد. این هواپیما تا زمانی که A380 توسط A380 معرفی شد، بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان باقی ماند. ایرباس.
این هواپیما انقلابی در جنبه های مهندسی هوانوردی تجاری در لجستیک ایجاد کرد. این حامل ایده‌آل برای پرواز بین قاره‌ای شد و با ظرفیت باری بی‌سابقه‌ای که داشت، هر چیزی از هوا امکان‌پذیر بود. به عنوان مثال، شاتل فضایی را می توان بالای یک B-747 حمل کرد. در مدت تصدی بیش از 40 سال، انواع بسیاری از بوئینگ 747 تولید شد. بوئینگ 747 -100، -200 و -300 از تولید خارج شده و به کلاسیک معروف است. بوئینگ -400 و بوئینگ 747-8 بین قاره‌ای انواع جدیدتر این هواپیماها هستند، اما سری -400 که به تولید پایان می‌یابد، 747-8 بین قاره‌ای تنها هواپیمای در حال تولید است. با این حال، 747 -400، 400ER (محدوده گسترده) و 747-8 هنوز عملیاتی هستند.
بیشتر درباره ایرباس A380
ایرباس A380 بزرگترین شرکت حمل و نقل مسافربری است که ظرفیت 555 صندلی در پیکربندی استاندارد دارد. فضای کابین بی‌سابقه‌ای که هواپیما ارائه می‌کند، به مشتریانی مانند بارها، رستوران‌ها، سالن‌های زیبایی و فروشگاه‌های بدون عوارض گمرکی برای بهبود تجربه پرواز مسافران، تغییراتی در طراحی داخلی انقلابی ایجاد می‌کند.
حتی هواپیما از بیشتر هواپیماها بزرگتر است و سطح سر و صدای کابین 50٪ کمتر است و انتشار گازهای گلخانه ای کمتری نسبت به هواپیماهای هم کلاس (مثلاً بوئینگ 747-400) دارد. A380 دارای پیشرفته ترین سیستم کنترل پرواز Fly-by-wire است و این اولین هواپیمای تجاری است که از سیستم اویونیک مدولار مجتمع (IMA) استفاده می کند، که یک سیستم اویونیک پیشرفته جت جنگنده نظامی است که توسط گروه تالس که در F- استفاده می شود. 22 و داسو رافال
تدارکات هواپیما از پیچیدگی بسیار بالایی برخوردار است. شایان ذکر است قطعات A380 در کشورهای سراسر اروپا (بریتانیا، آلمان، فرانسه و اسپانیا) تولید و در کارخانه اصلی ایرباس در تولوز فرانسه مونتاژ می شوند. اجزای هواپیما از هوا، کشتی، بارج و در نهایت با کامیون برای رسیدن به کارخانه تولوز حمل می شود.
مقایسه بین A380 و Boeing 747 مشخصات
| ایرباس A380 | بوئینگ 747 | |||
| نوع | A380-800 | 747-8 بین قاره ای | 747-400 | 747-400ER |
| کلی | ||||
| تولیدکننده | ایرباس | هواپیماهای تجاری بوئینگ | ||
| نوع | هواپیمای جت پهن بدن | هواپیمای جت پهن بدن | ||
| پیکربندی | دو طبقه، دو راهرو |
عرشه اصلی: راهروی دوقلو عرشه بالایی کشیده (SUD): یک راهرو |
عرشه اصلی: راهروی دوقلو عرشه بالایی کشیده (SUD): یک راهرو |
عرشه اصلی: راهروی دوقلو عرشه بالایی کشیده (SUD): یک راهرو |
| تعداد ساخته شده | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
سفارشات (در ژوئیه 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
هزینه واحد (در سال 2012) |
389.9 میلیون دلار آمریکا | 351.4 دلار آمریکا | تولید پایان یافت | تولید پایان یافت |
| ظرفیت | ||||
| خدمه کابین خلبان | 2 | 2 | ||
|
مسافران ظرفیت |
پیکربندی معمولی: 555 حداکثر امکان: 853 (کلیه کلاس توریستی) |
معمولی 3-class: 467 |
معمولی 3-class: 416 2-class: 524 |
معمولی 3-class: 416 2-class: 524 |
|
حداکثر حجم بار |
176 متر3 | 161.5 متر |
170.5 متر یا 151 متر |
158.6 متر 137 متر |
| عملکرد | ||||
|
حداکثر وزن تاکسی/رمپ |
562، 000 کیلوگرم | 443، 613 کیلوگرم | 398، 254 کیلوگرم | 414، 130 کیلوگرم |
|
حداکثر برخاست وزن (MTOW) |
560، 000 کیلوگرم | 447، 696 کیلوگرم | 396، 893 کیلوگرم | 412، 769 کیلوگرم |
|
حداکثر وزن فرود |
386، 000 کیلوگرم | 309، 350 کیلوگرم | 295، 742 کیلوگرم | 263، 537/295، 742 کیلوگرم |
|
حداکثر سوخت صفر وزن |
361، 000 کیلوگرم | 291، 206 کیلوگرم | 251، 744 کیلوگرم | 245، 847/251، 744 کیلوگرم |
|
معمولی عملکرد خالی وزن |
276، 800 کیلوگرم | 178، 800 کیلوگرم | 184، 570 کیلوگرم | |
|
حداکثر ساختار بارگیری |
149، 800 کیلوگرم | 76، 702 کیلوگرم | 70, 851 | 62، 006/67، 177 کیلوگرم |
|
حداکثر سرعت عملیات در ارتفاع کروز |
0.89 مارس (945 کیلومتر در ساعت، 510 گره) |
Mach 0.855 913 کیلومتر در ساعت |
0.85 مارس 913 کیلومتر در ساعت |
Mach 0.855 913 کیلومتر در ساعت |
|
حداکثر سرعت طراحی در ارتفاع کروز |
Mach 0.96 (1020 کیلومتر در ساعت، 551 گره) |
Mach 0.92 988 کیلومتر در ساعت |
Mach 0.92 988 کیلومتر در ساعت |
Mach 0.92 988 کیلومتر در ساعت |
|
Take off run در MTOW / SL ISA |
2، 750 متر | 2، 900 متر | ||
|
محدوده در بار طراحی |
15، 400 کیلومتر، 8، 300 نانومیل |
14، 815 کیلومتر 8، 000 نانومیل |
13، 450 کیلومتر 7260 nmi |
14، 205 کیلومتر 7، 670 نانومیل |
| سقف سرویس | 13, 115 متر | 13, 000 متر | ||
| ابعاد | ||||
| طول | 72.727 متر | 76.3 متر | 70.6 متر | 70.6 متر |
| دهانه بال | 79.750 متر | 68.5 متر | 64.4 متر | 64.4 متر |
| قد | 24.09m | 19.4 متر | 19.4 متر | 19.4 متر |
|
خارج عرض بدنه |
7.14 متر | |||
|
خارج ارتفاع بدنه |
8.41 متر | |||
|
حداکثر عرض کابین |
عرشه اصلی: 6.54 متر عرشه بالایی: 5.80 متر |
6.1 متر | 6.1 متر | 6.1 متر |
| طول کابین |
عرشه اصلی: 49.9 متر عرشه بالایی: 44.93 متر |
|||
| منطقه بال | 845 متر2 | 560 متر مربع | 560 متر مربع | 560 متر مربع |
| نسبت تصویر | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| جاروب بال | 33.5° | |||
| فاصله محوری | 33.58 متر و 36.85 متر | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| پیست چرخ | 12.46 متر | 11m | 11m | 11m |
| موتورها و سوخت | ||||
|
حداکثر. سوخت ظرفیت |
320, 000 L | 242، 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| خیر. موتورهای | 4 | 4 | 4 | 4 |
| موتورها |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| جنرال الکتریک CF6-80C2B5F | ||||
|
حداکثر موتور رانش |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
تفاوت ایرباس A380 و بوئینگ 747 چیست؟
• بوئینگ 747 برای اولین بار در دهه 1970 توسعه یافت، در حالی که ایرباس A380 در دهه گذشته توسعه یافت، اما گونه های پیشرفته تر ساخته شده بر روی 747-100 هنوز به پرواز خود ادامه می دهند.
• در یک ظرفیت صندلی با پیکربندی معمولی 3 کلاس، B-747 416 و A380 555 است.
• هر دو A380 و B-747 دارای دو عرشه هستند، اما عرشه بالای B-747 کوتاه است در حالی که عرشه بالایی A380 تمام طول هواپیما را طی می کند
• بوئینگ 747-8 50.0٪ وزن خود را به عنوان مواد کامپوزیتی دارد، در حالی که A380 فقط 20٪ دارد.
