موتور جت در مقابل موتور موشک
موتورهای جت و موشک موتورهای واکنشی بر اساس قانون سوم نیوتن هستند. موتور موشک نیز یک موتور جت است که تفاوت‌های کمی بین این دو دارد. نیروی رانش این دو از سرعت اگزوز موتور است. اگزوز یک موتور موشک به سرعت صوتی نزدیک گلوی نازل می رسد و انبساط در نازل سرعت را چند برابر می کند و جت اگزوز مافوق صوت می دهد. موتور جت از هوا و سوخت برای احتراق استفاده می کند و در سرعت های زیر صوت یا صوتی کار می کند. موتور جت فقط در جو کار می کند، در حالی که موشک ها می توانند در خلاء و در اتمسفر کار کنند.موتورهای جت اکسیژن را برای احتراق از جو می گیرند، اما موشک ها اکسیژن خاص خود را دارند.
موتور موشک
موتور موشک یا به طور ساده "موشک" نوعی موتور جت است که فقط از جرم پیشران استفاده می کند که گاز تحت فشار را برای تشکیل جت پیشران با سرعت بالا تولید می کند که از طریق یک نازل هدایت می شود تا نیروی رانش در موتورهای موشک ایجاد کند.. اکثر آنها موتورهای احتراق داخلی هستند و به جای استفاده از مواد خارجی برای تشکیل جت از اگزوز موتورهای آی سی استفاده می کنند. بالاترین سرعت اگزوز جت ها از موتورهای موشک است.
اصل عملکرد موتور موشک به سه جزء اصلی تقسیم می شود و با نوع پیشران مورد استفاده کمی متفاوت است. اول احتراق یا گرمایش پیشرانه است که گاز خروجی را تولید می کند، دوم اینکه عبور آن از یک نازل پیشران مافوق صوت است که به شتاب دادن گاز خروجی به سرعت های بالا با استفاده از انرژی گرمایی خود گاز کمک می کند. سپس موتور در جهت مخالف، به عنوان واکنش به جریان اگزوز هل داده می شود.این کارایی ترمودینامیکی بهتری را بر اساس دما و فشار بالا می دهد. به این دلیل است که در دماهای بالا سرعت صوتی نیز بسیار بالا است. سرعت صوت تقریباً با مجذور دمای اگزوز متناسب است.
ساخت موتور موشک به نوع استفاده از پیشران بستگی دارد. بسیاری از موتورها موتورهای احتراق داخلی هستند که از توده های پیشران مخلوط سوخت و اجزای اکسید کننده یا ترکیبی از پیشرانه های جامد و مایع یا گاز استفاده می کنند. نوع دیگر، گرم کردن توده واکنش شیمیایی بی اثر با استفاده از یک منبع انرژی بالا از طریق مبدل حرارتی است.
موتور جت
موتور جت از قطعات بسیاری مانند فن، کمپرسور، محفظه احتراق، توربین، میکسر و نازل تشکیل شده است. در دسترس بودن و چیدمان این قطعات به همراه مکانیزم محرک انواع مختلفی از موتورهای جت را به وجود می آورد. موتور هوا را مکیده و در کمپرسور فشرده می کند. سپس هوای فشرده و گرم شده به محفظه احتراق فرستاده می شود و با سوخت مخلوط می شود و می سوزد.اگزوز به توربین فرستاده می شود تا نیروی رانش برای به حرکت درآوردن موتور ایجاد شود.
انواع موتورهای جت موجود عبارتند از: رم جت، توربوجت، توربوفن، توربوپراپ و شفت توربو. اصل کارکرد همه موتورها به استثنای موارد زیر مشابه است. در توربوفن، بخشی از هوای فشرده به طور مستقیم به توربین تغذیه می شود. اگرچه به عنوان اگزوز از محفظه احتراق گرم نمی شود، اما جرم زیادی از هوا را حمل می کند و بنابراین، سهم بیشتری در نیروی رانش کل دارد. در توربوپراپ و توربوفن، نیروی رانش توسط پروانه نیز تولید می شود. در فن توربو، نیروی رانش کل توسط یک ملخ تولید می شود، همانطور که می توانیم آن را در هلیکوپترها مشاهده کنیم.
موتور جت در مقابل موتور موشک
– راکت برای فضاپیماها و موشک ها استفاده می شود.
- استفاده از جت عمدتاً در صنعت حمل و نقل است و می توان آن را با هواپیماهای نظامی، هواپیماها، اتومبیل های پرسرعت، قایق ها و کشتی ها نیز یافت. کاربردهای دیگر در موشک‌های کروز و وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) است.
– موتور موشک کمترین مصرف انرژی را برای جت دارد.
– آلودگی صوتی در موتورهای موشک در مقایسه با موتورهای جت بیشتر است.
– موتورهای جت پیچیده تر از موتورهای موشک هستند.
