Unleaded در مقابل Premium Unleaded
بنزین یک شکل مایع فرار از سوخت هیدروکربنی است. با تقطیر جزئی نفت جدا می شود و به عنوان سوخت در موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. ترکیبات اضافی با بنزین مخلوط شده اند تا کاربرد آن در موتورها افزایش یابد. هیدروکربن هایی مانند ایزواکتان یا بنزن و تولوئن به بنزین اضافه می شوند تا اکتان آن افزایش یابد. این عدد اکتان توانایی موتور را در ایجاد خوداشتعالی در سیلندرهای موتور (که باعث کوبش می شود) اندازه گیری می کند. در احتراق زودرس، هنگامی که مخلوط بنزین و هوا قبل از عبور جرقه از شمع گرفته می شود، به میل لنگ فشار می آورد و صدای تق تق تولید می کند.به دلیل این ضربه، موتور تمایل به گرم شدن بیش از حد و کاهش قدرت دارد. بنابراین در دراز مدت به موتور آسیب می رساند. بنابراین برای کاهش این مقدار باید عدد اکتان سوخت را افزایش داد. به غیر از افزودن هیدروکربن های ذکر شده در بالا، عدد اکتان را نیز می توان با افزودن برخی ترکیبات سرب افزایش داد. این باعث افزایش عدد اکتان می شود. بنابراین، بنزین در برابر خود اشتعالی که باعث ضربه زدن می شود، مقاوم تر خواهد بود. علاوه بر این، افزودن ترکیبات سرب یک راه مقرون به صرفه و کارآمد برای کاهش این مشکل است.
بدون سرب
این نوعی بنزین است که سرب ندارد. ترکیبات سرب معمولاً به عنوان یک عامل ضد ضربه همانطور که در بالا ذکر شد به بنزین اضافه می شوند. سرب برای انسان و سایر حیوانات بسیار سمی است. هنگامی که ترکیبات سرب در موتور سوزانده می شوند، ذرات سرب همراه با بخارات خارج می شوند. آنها در مسیرهای تنفسی موجودات که باعث مشکلات سلامتی می شوند، انباشته می شوند. در شرایط شدید، سرب می تواند سرطان زا باشد.علاوه بر این باعث آلودگی محیط زیست می شود. به همین دلایل، بنزین حاوی سرب در حال حاضر از استفاده ممنوع شده و با بنزین بدون سرب جایگزین شده است. بنزین بدون سرب بخارهای مضر حاوی سرب تولید نمی کند.
راهبردهای مختلفی برای از بین بردن مشکل ضربه در وسایل نقلیه با استفاده از بنزین بدون سرب استفاده شده است. یک راه حل اضافه کردن هیدروکربن های معطر برای افزایش درجه اکتان است. با این حال، این درجه اکتان کمی کمتر از بنزین سرب است. راه دیگر تولید موتورهایی است که باعث پیش اشتعال نمی شوند و شرکت های خودروسازی موتورهایی با تکنیک های سوخت سوزی بهتر تولید کرده اند. خودروهای دارای مبدل کاتالیزوری مثالی هستند و این خودروها از بنزین بدون سرب استفاده می‌کنند.
Premium Unleaded
بنزین بدون سرب ممتاز بنزینی با درجه اکتان بالاتر است. به طور معمول، حداقل عدد اکتان تحقیقاتی برای بدون سرب ممتاز باید 95 باشد. بنابراین، گران است. علاوه بر این، موتور خودرو باید برای استفاده بهینه از این سوخت اصلاح شود.در غیر این صورت صرف استفاده از این سوخت در خودروی معمولی فایده ای ندارد. از سوی دیگر، اگر خودرو برای استفاده از بنزین بدون سرب ممتاز طراحی شده باشد، با استفاده از بنزین معمولی بدون سرب، خودرو آسیب می بیند. بنابراین، اگر خودرو به طور خاص برای استفاده از بنزین بدون سرب ممتاز طراحی شده است، باید از بنزین با عدد اکتان بالاتر که بیشتر از RON 95 است استفاده کنید.
تفاوت بین Unleaded و Premium Unleaded چیست؟
• امتیاز اکتان در بدون سرب ممتاز بالاتر از نمونه معمولی بدون سرب است. برای بنزین بدون سرب، حداقل عدد اکتان تحقیقاتی (RON) باید 91 باشد، در حالی که، برای بنزین بدون سرب ممتاز، باید RON 95 باشد.
• بدون سرب ممتاز گرانتر از بنزین بدون سرب است.
• اگر خودرویی برای استفاده از بنزین بدون سرب ممتاز طراحی شده باشد، با استفاده از بنزین معمولی بدون سرب، ممکن است موتور آسیب ببیند یا عملکرد آن بسیار کمتر شود.
• هنگامی که از بنزین بدون سرب ممتاز استفاده می شود، مصرف سوخت کمتر می شود و قدرت بیشتر از آن چیزی است که هنگام استفاده از بنزین بدون سرب دریافت می کنید.
